機床ICAID系統(tǒng)中的鈑金分塊數(shù)控機床ICAID系統(tǒng)中配置了造型知識庫和結構知識庫,對兩類設計師在計過程中反映出來的知識床防護罩鈑金分塊的結合縫可參考該網(wǎng)格得出。前文提及的各條原則將對上述網(wǎng)格中的每一條線段進行考察,從而對這些線實施過濾、裁剪、延伸、倒角等動作,最終形成滿足各原則的若干套結合布局方案。原則一、二不進入算法,它們將對防護罩的設計方案進行綜合評判原則三、四、五和六將進入算法作為判據(jù)。

上述算法得到的結合縫布局方案一般有若干個。工業(yè)設計師將進一步考察各結合縫布局方案與機床整體設計風格的協(xié)調關系(如前述形面完整性、視覺穩(wěn)定性、形面均衡性等),最終確定一到兩個機床防護罩鈑金分塊的初步方案。

結論

數(shù)控機床造型設計中的鈑金零件分塊應盡量遵循本文提及的六條原則,并要同時考慮鈑金零件結合縫對機床整體設計風格的影響。在ICAID系統(tǒng)的構建過程中,我們?yōu)榻K某數(shù)控機床廠、北京某機床所、南京某機床公司和沈陽某機床廠等進行了多種型號、多種款式的數(shù)控機床造型設計。在設計工作中我們將上述研究結果與實際設計相結合,取得了較好效果在2003年北京國際機床展中我們參與的產(chǎn)品造型設計受到了廣泛好評。

其工作在空載穩(wěn)態(tài)工況下;

(2) 設定液壓泵輸出轉速(設定的轉速均勻分布在被試泵的最低許用轉速至額定轉速的范圍內(nèi),轉速測量檔數(shù)一般為5～10,包括最低許用轉速和額定轉速);

(3) 在泵最大排量下,采集液壓泵在不同設定轉速下的泵出口流量qv2及泵轉速n;

(4) 進行數(shù)據(jù)處理后,按下式實時計算空載排

計算結果送屏幕顯示并根據(jù)需要打印或存入記錄文件。

結束語

采用LabVIEW虛擬儀器軟件開發(fā)平臺開發(fā)試驗臺測控系統(tǒng),具有開發(fā)周期短、節(jié)約研制經(jīng)費、用戶界面友好等特點。在滿足用戶要求的同時,使系統(tǒng)的結構簡單并且提高了系統(tǒng)的可靠性和可維護性,因此該技術具有很強的推廣價值。該試驗臺是為空軍某研究所研制的

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，作為鐵路運輸系統(tǒng)的重要組成部分，火車的制造要求越來越高，對其主要零件的制造要求也隨著提高。車輪是火車的運動部件轉向架的重要組成零件，在整個轉向架的制造組裝過程中，是不可或缺的一部分，隨著制造安裝的自動化，要求在加工車輪時實現(xiàn)自動上料、加工、下料功能。作為制造安裝的末端環(huán)節(jié)，車輪的加工需要與整個車輪加工組裝生產(chǎn)線相互配合，從上料、加工、下料，能實現(xiàn)完全無人操作，作為機床加工的主要防護裝置防護罩，必須實現(xiàn)與整個加工組