相對于拉力賽車在比賽中為縮短過彎時間而主動采取的漂移動作，普通乘用車輛的“側滑”是指車輛在緊急制動、急加速或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動的狀態(tài)，俗稱“甩尾”。造成車輛側滑的因素良多，雪天，雨天、冰面上行車時溘然抬起油門或溘然加速、緊急制動、制動瞬間后輪比前輪先抱死或兩側車輪對地面的附著力不平均，都輕易發(fā)生車輛側滑而造成事故。

發(fā)生側滑時沒關系張，下面先容幾個掙脫側滑狀態(tài)的簡樸方法和技巧：

1.要確保車輛制動系統(tǒng)機能正常以保證前后輪在制動時能同時產生平均的制動力，避免后輪先于前輪抱死或因四輪受力不均而導致車身偏移正常行駛方向。

2.雨、雪路面行車時，一定要保持車輛的速度平均，踩踏和松開油門踏板動作要平穩(wěn)，不要溘然猛踩油門加速或溘然抬起油門減速。加速時產生側滑要馬上減小油門，反之亦然。

3.學會正確控制車速，沒有配備ABS的車輛在碰到緊急情況時要采用中斷制動法，即先猛烈地踩下制動器踏板，達到踏板行程二分至四分之三，再松回四分行程，利用這種迅速踏下和松起制動踏板多次的方法，使車輛減速泊車。實在質是模仿ABS的做功形式，既不讓車輪抱死，又能達到迅速降低車速的目的，同時也能保證驅動輪不被鎖死而導致方向失控。

4.假如車輛發(fā)生了側滑，要保持冷靜，若是因制動引起的應立刻休止制動，車輛向左側滑就向左打方向盤，反之亦然，但動作不能太大，否則又會向相反方向側滑。不能使用手剎制動，由于大部門車輛的手剎都是制動后輪的，更輕易發(fā)生側滑或側翻事故。

5.行車時，碰到小角度的轉彎或路面結冰的情況，急剎車可能會使車發(fā)生側滑。北方的司機，常常在冬季碰到輪胎打滑。他們的經驗是：立刻向后輪側滑的方向感動方向盤。這樣做可以有效減弱因為后輪側滑，重新控制車的前進方向；不能踩剎車，甚至還要加一點油，使汽車的中央后移，使后輪獲得更大的抓地力，迅速將打滑的情況糾正過來。打方向盤的速度和幅度也要適度，避免回輪不及時造成新的險情。

我們可能一輩子也遇不到致命的側滑事故，但未雨綢繆，知道緊急狀態(tài)下的處理技巧，平時能在確保安全的條件下做相應的模擬訓練，比不幸來臨時聽天由命要積極一些。